通風設備系統按照工作動力不同，一般有自然通風和機械通風兩種。通風設備主要通風管道，室內送、排風口，室外進、排風裝置，風機，除塵器以及控制系統等組成。常用的通風管道的斷面有圓形和矩形兩種，同樣截面積的風道，以圓形截面省材料，而且其流動阻力小，因此採用圓形風道的較多；常用的送、排風口有以下幾種：百業風口、空氣分佈器；風機中離心式通風機和軸流式通風機是常用的兩種；除塵器主要有重力沉降室、旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器和靜電除塵器等。
大陸新能源汽車的產業鏈進入「調整期」，陸媒稱，多方跡象顯示，韓系動力電池正在重返大陸市場；從4月開始，三星、LG、SKI在內的韓系三大電池公司，高調啟動在陸的新一輪投資；22至24日在深圳舉辦的第13屆「中國國際電池展」也開設韓國展團專區，不過大陸業者則稱，「中國在動力電池發展上有無法超越的優勢。」
財聯社23日報導，大陸與南韓24日舉行工業部長會談，雙方探討電動車電池事宜。另一方面，大陸鋰電池由於價格下滑，業績出現「增量不增利」的局負壓排風扇面，至今年第一季依舊延續。種種跡象顯示，中日韓在大陸的動力電池市場已經開始「廝殺」了。
大陸國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁方建華表示，與韓、日系電池相比，中國在動力電池發展上有無法超越的優勢。
方建華稱，首先，大陸具備的全產業鏈配套能力，是日韓企業不具備的；其次，大陸擁有更大規模的應用市場，對車用電池的應用場景和適應性，陸企更有發言權，「過去消費類的鋰電池和汽車級產品完全不一樣，我們這些年積累的應用場景經驗，對動力電池企業做到汽車級有非常大的幫助」；第三，大陸從技術來說已具備一定的競爭力。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
本月22日，中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合公示第一批「汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單」，深圳比亞迪、國軒高科等21家企通風設備業入圍，其中三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司，共有3家韓企入選。
日韓系動力電池是否會加劇競爭，方建華表示，非常看好中國電池企業，可能在一兩年之內，寧德時代會成為全球動力電池的「獨角獸」。
方建華稱，通過這些年中國自身的發展，我不認為日韓更有優勢，韓系電池當年打出低至1元/Wh的電芯價格在中國市場競爭，但現在性價比是中國最大的優勢。
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