有少數廠房采用接力風機在車間內間隔布置，帶動車間內空氣整體循環，從而使員工有風吹的感覺。這種通風系統方式由於在車間內部死循環，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起到風扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調節開機的台數，所以還不如裝設落地風扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。運用空氣對流，負壓換氣的原理來設計，負壓風機安裝在通風不良的地方，正常工作時，利用機械動能使風機運轉，將廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內迅速排出室外，同時把室外新鮮的空氣和室內進行循環交換，從而達到廠房通風降溫改善車間環境的目的。
對於大陸宣稱核廢料處理在ADS（加速器驅動次臨界系統）技術上取得突破進展，清大原子科學技術中心主任葉宗洸指出，ADS不是新東西，美、日、俄羅斯、南韓等國都有研發，但未見在商業上大規模利用，因他並未聽到大陸有商業利用案例，對此宣稱「比較保守」看待。不過，他認為若未來此技術成熟商業化，確實可解決核廢料問題。
葉宗洸表示，第二、三代核反應器，燃料經過使用周期後，只用掉5%，還有95%比例未使用到。因此2015年台電曾招標要把核一二廠用過核燃料送到法國再處理，就是要把95%可用鈾燃料提煉出來，剩下5%不能用廢棄物再去玻璃固化，體積變大為20%再送回來。
根據原能會資料，國際間核廢料有商用再處理技廠房通風術的國家有法、英、俄、日四國。但一般仍以法國最有名，其利用化學萃取的方式取出有用的鈽，做成核燃料再燒。
葉宗洸說，ADS次臨界系統最大功能，就在於可以把不能利用的5%廢棄物再利用，等於可以把核廢料百分百再利用。但對於大陸影片宣稱ADS有突破性利用，葉則謹慎：「這部分我比較保守。」
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
原因是AD負壓排風扇S並非新概念，許多國家如美國、日本、俄羅斯，甚至南韓都有在實驗室中進行，也證明過可行，關鍵就在於能否開始商業化利用，可是以他在和對岸核工界交流經驗，並未曾見過ADS在大陸有大規模利用案例。
至於第四代核反應器發明，葉宗洸表示，大陸確實為此在山東蓋了核島灣核電廠，但他2016年就聽到要商轉，直到去年2018年還未商轉，現在影片宣稱2020年可以運轉，這部分就是可以再觀察。過去北京清華大學實驗過10MW的第四代高溫氣冷式反應器，不過商業化後擴大到200MW，可能面臨容量放大後的技術挑戰。
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